検定・大会「点数はカービングにかかってる!?」

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カービング

今の時代、プライズとか大会ではキレのあるカービング主体の滑りが必要ですよね

今回はレッスンで伝えてることを交えてカービングについてお話しできればと思ってます

実践でのカービング

さて、ビギナーのうちはズレを伴ったスキーですが、だんだん上達しプライズや大会に挑戦するようになったらカービング技術は必要だよね

カービングの技術って人それぞれで、特に小回りは如実に差が出ると思います

トレーニング

カービングビギナーだったら、大事なのは「板」かな

次にやり方・・・・

レッスンとかでやってる方法を紹介すると・・・・いきなりレールとかは無理なので、ハの字のトップを開いた状態で外足だけ角を立てるアレね

外スキーのトップを雪面に押し付けたり、外に開く意識でグリップさせる

別操作

ここで弊害となってくるのが普段の基礎練習

ボーゲンや基礎パラのようにテールを押したり、ブレーキかけたり、自分で曲がろうとしたり・・・

こっちの方が簡単で楽なんだけど、それとは別にカービングを覚えると楽しさ倍増

上達する過程

このカービング性能を高めていくのは奥が深いって思ってる

ただ斬っていけばいいわけでなく、色んな要素が必要だからね

チョット羅列してみると

• 根本的にスピード
• 両脚の同調
• ターン前半からの捉え
• 高低差（外脚つっぱり、内脚畳む）
• 切り換え
• ポジション（締め）
• 圧
• 腰の向き

などなど

必要な要素はいっぱいある

まとめ

レッスンとかで「カラダを谷に落とす」とか「エッジは早めに外す」なんて言葉を聞いたことある人も多いと思う

これはズレ主体のスキーだったら敢えて使わなくても滑れますが、カービングには必要なことです

今の時代、カービング板が主流でスキー上級者ともなれば高額なカービング板を購入しています

検定や大会の評価もカービング（斬れ）＆スピードに重点をおかれてると思いますので、板の性能を生かすことで見た目も評価も上がると思うし・・・・

あ、そういえば昔こんなスタンプを作ったんだ

何はともあれ、本日はカービングについて記事にしました

最後までご覧いただきありがとうございました